Pregled in razvojni trendi industrije železniške tranzitne opreme

(1) Pregled in razvojni trendi svetovne industrije opreme za železniški prevoz

①S tehnološkimi inovacijami v svetovni industriji železniškega tranzita je svetovni trg opreme za železniški tranzit pokazal močan trend rasti

V današnji družbi, s hitrim razvojem socialne ekonomije, so problemi, kot so pomanjkanje virov in resno onesnaženje, vidni, kar povzroča nezadostne zmogljivosti potniškega in tovornega prometa, zastoje v cestnem prometu, emisije in hrup ter udobje in varnost javnega prevoza. , ki se jim vse bolj posveča pozornost.Zato so države po vsem svetu vzele razvoj varnih, učinkovitih, zelenih in inteligentnih novih vrst železniškega tranzita kot vodilno smer prihodnjega razvoja javnega prevoza, način razvoja pa se je premaknil s tradicionalnega načina na medsebojno povezan, trajnosten in razvoj multimodalnega prometa.Nov val tehnoloških inovacij, ki ga predstavljajo informacijska omrežja, inteligentna proizvodnja, nova energija in novi materiali, se pojavlja po vsem svetu, globalno področje opreme za železniški tranzit pa rojeva nov krog vsestranske transformacije.V zadnjih letih je svetovni trg opreme za železniški prevoz s tehnološkimi inovacijami v svetovni industriji železniškega prevoza pokazal močan trend rasti.Zmogljivost svetovnega trga je leta 2010 znašala 131 milijard evrov, leta 2014 pa 162 milijard evrov. Pričakuje se, da bo do leta 2018 tržna zmogljivost presegla 190 milijard evrov s skupno letno stopnjo rasti 3,4 %.

Velikost svetovnega trga opreme za železniški prevoz od 2010 do 2018 (100 milijonov evrov)

②Na svetovnem trgu opreme za železniški promet so se oblikovali oligopoli, pri čemer so kitajska parkirna mesta na prvem mestu

Na svetovno znani berlinski razstavi železniškega tranzita (Innotrans2016) je razvrstitev svetovnih podjetij za železniško tranzitno opremo leta 2015 temeljila na prihodkih od prodaje na novo proizvedenih lokomotiv in vozil podjetij za železniško tranzitno opremo.CRRC se je uvrstil na prvo mesto s prihodki od prodaje, ki presegajo 22 milijard evrov, kar je nedvomno prvo mesto v svetovni panogi opreme za železniški promet, njegovi prihodki od prodaje v letu 2015 pa so bili večji od prihodkov od prodaje kanadskega Bombardierja Skupni prihodki od prodaje Alstoma iz Francije, ki je na tretjem mestu, in Siemensa iz Nemčija, ki je na četrtem mestu, je 14. Oblikoval se je oligopol, ki ga vodi CRRC na svetovnem trgu opreme za železniški promet.Glede na letno poročilo CRRC za leto 2016 je CRRC v letu 2016 dosegel prihodek v višini približno 229,7 milijarde juanov, od tega železniška oprema, mestna železnica in mestna infrastruktura v skupni vrednosti približno 134 milijard juanov, kar predstavlja 58,35 %;V letu 2016 je bilo 262,6 milijarde juanov novih naročil (vključno s približno 8,1 milijarde ameriških dolarjev mednarodnih poslovnih pogodb, kar je medletno povečanje za 40 %) in 188,1 milijarde juanov naročil ob koncu obdobja.Pričakuje se, da bo CRRC še naprej utrjeval svoj položaj vodilne družbe na svetu na področju opreme za globalni železniški promet.

(2) Pregled in razvojni trendi kitajske industrije železniške tranzitne opreme

①Industrija proizvodnje opreme za železniški tranzit je postala ena glavnih konkurenčnih prednosti na kitajskem področju proizvodnje vrhunske opreme in je pomembna gonilna sila za hiter razvoj nastajajočih kitajskih industrij

Po več kot 60 letih razvoja je kitajska industrija za proizvodnjo železniške tranzitne opreme oblikovala neodvisno raziskavo in razvoj, popolne podporne zmogljivosti, napredno opremo in obsežno delovanje proizvodnega sistema železniške tranzitne opreme, ki združuje raziskave in razvoj, načrtovanje, proizvodnjo , testiranje in servis.Vključuje električne lokomotive, dizelske lokomotive, motorne vlake, železniške osebne vagone, železniške tovorne vagone, mestna tirna vozila, ključne sestavne dele lokomotiv in vozil, signalno opremo, opremo za napajanje vlečne energije. V zadnjem desetletju je z napredkom visokih hitrosti, težke, priročne in okolju prijazne tehnološke poti, hitre motorne enote in močne lokomotive so dosegle izjemne dosežke v 10 profesionalnih proizvodnih sistemih, kot so stroji in oprema za tirno gradnjo.Kitajska industrija za proizvodnjo opreme za železniški tranzit je tipičen predstavnik inovativnosti, inteligentne transformacije, okrepljenih temeljev in zelenega razvoja.Je ena od industrij z najvišjo stopnjo neodvisnih inovacij, najmočnejšo mednarodno konkurenčnostjo inovacij in najbolj očitnim industrijskim pogonskim učinkom na področju proizvodnje vrhunske opreme na Kitajskem.Postala je glavna konkurenčna prednost kitajskega področja proizvodnje vrhunske opreme na svetovnem trgu opreme za železniški promet. Je pomembna gonilna sila za hiter razvoj nastajajočih industrij na Kitajskem.

②Dvojni učinki podpore politike in tržnega povpraševanja spodbujajo hiter razvoj kitajske industrije opreme za železniški tranzit z ogromnim tržnim prostorom

Oprema za železniški promet je pomemben predstavnik kitajske vrhunske opreme, ki postaja globalna.„Made in China 2025“, ki ga je državni svet izdal leta 2015, jasno predlaga izvedbo petih velikih projektov, vključno z izgradnjo nacionalnega centra za inovacije v proizvodnji, inteligentno proizvodnjo, krepitvijo industrijskih temeljev, zeleno proizvodnjo in inovacijami vrhunske opreme, prek vladne smernice in povezovanje virov, da bi dosegli ključne skupne tehnološke preboje, ki dolgoročno omejujejo razvoj predelovalne industrije in povečujejo splošno konkurenčnost kitajske proizvodne industrije.»Tehnološki načrt Made in China 2025 Key Fields« (v nadaljevanju »tehnološki načrt«) določa ciljne zahteve za opremo za železniški promet.Do leta 2020 bodo raziskovalne in razvojne zmogljivosti ter vodilni izdelki opreme za železniški promet dosegli globalno napredno raven, pri čemer bo prodaja v industriji presegla 650 milijard juanov, čezmorsko poslovanje bo predstavljalo več kot 30 %, storitvena industrija pa bo predstavljala več kot 15 %.Ključni izdelki bodo vstopali na trge razvitih držav v Evropi in Ameriki;Do leta 2025 bo kitajska proizvodna industrija opreme za železniški tranzit oblikovala celovit in trajnosten sistem inovacij, ki bo izvajal inteligentne proizvodne modele na glavnih področjih.Njegovi glavni proizvodi bodo dosegli vodilne mednarodne ravni, pri čemer bo poslovanje v tujini predstavljalo 40 %, storitvena industrija pa več kot 20 %.Vodil bo revizijo mednarodnih standardov, vzpostavil globalno vodilni industrijski sistem sodobne železniške tranzitne opreme in zasedel vrh svetovne industrijske verige.Kitajska industrija proizvodnje opreme za železniški tranzit vstopa v obdobje hitre rasti, ki jo vodijo ugodne nacionalne politike in močno tržno povpraševanje.Do leta 2020 tržno povpraševanje po prodajni vrednosti proizvodnje opreme za železniški promet, ki presega 650 milijard juanov, zagotavlja široke možnosti za trajen in hiter razvoj industrije opreme za železniški promet.Leta 2020 je prihodek od prodaje kitajskega železniškega voznega parka in proizvodne industrije več enot presegel 350 milijard juanov, tržno povpraševanje po industrijski verigi opreme za železniški tranzit pa je po previdnih ocenah okoli trilijona juanov.

Napoved obsega prodaje kitajskega železniškega voznega parka in industrije za proizvodnjo več enot od 2015 do 2020 (100 milijonov juanov)

③Kot pomemben steber industrije na področju železniške tranzitne opreme na Kitajskem bo hitra železniška več enot in industrija mestne železniške tranzitne opreme spremljala izvajanje strategije Belt and Road, celovito spodbujala usklajen razvoj celotne industrijske verige, in povečati globalni vpliv.Kot vsi vemo, je železnica za visoke hitrosti postala ena od kitajskih diplomatskih kartic in pomemben vodja opreme za železniški tranzit v kitajski industriji proizvodnje vrhunske opreme.Medtem ko kitajska vlada odločno spodbuja izvajanje strategije Belt and Road, se regija širi v države Srednje in Južne Azije, Južne Azije, Srednje Azije in Zahodne Azije ter se razteza v Vzhodno Evropo in Severno Afriko, ki so vse nujne potrebe po izgradnji infrastrukture in povezljivosti.Ocenjuje se, da je skupno prebivalstvo ob pasu in cesti približno 4,4 milijarde, kar predstavlja 63 % svetovnega celotnega prebivalstva, njegov skupni gospodarski obseg pa je približno 21 bilijonov ameriških dolarjev, kar predstavlja 29 % celotnega svetovnega gospodarskega obsega. .Kot kitajska nacionalna strategija ima Pas in cesta daljnosežen strateški pomen za kitajski prenos zmogljivosti, nadgradnjo mednarodne industrijske delitve dela in uveljavljanje kitajskega glasu v svetu.Kot pomemben steber industrije na področju železniške tranzitne opreme na Kitajskem bodo železniške enote za visoke hitrosti in oprema za mestni železniški tranzit postali pionir pobude Belt and Road Initiative s svojimi edinstvenimi značilnostmi zelenega varstva okolja in prevoza velikih količin. , ki spodbuja usklajen razvoj celotne industrijske verige jekla, neželeznih kovin, gradnje železniške infrastrukture, konstrukcije podporne opreme in povezanih dodatkov opreme vozil vmesnega in spodnjega toka, mestnega delovanja, logistike, potniškega in tovornega prometa, poveča globalni vpliv Kitajska industrija za proizvodnjo opreme za železniški tranzit.