Trodelni podstavni voziček ZK1 iz litega jekla

Tridelni podstavni voziček ZK1 iz litega jekla Predstavljena slika

Kratek opis:

Podstavni voziček tipa ZK1 je sestavljen iz kolesnih dvojic, stožčastih valjčnih ležajev, adapterjev, osmerokotnih gumijastih strižnih blazin, stranskih okvirjev, nihajnih blazin, nosilnih vzmeti, vzmeti za dušenje tresljajev, diagonalnih klinov, dvojno delujočih valjčnih stranskih ležajev s stalnim kontaktom, elastične prečne podpore naprave, osnovne zavorne naprave in druge glavne komponente.

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Osnovni podatki

Podstavni voziček tipa ZK1 spada med tridelne lite jeklene podstavne vozičke s spremenljivo napravo za dušenje trenja.Med adapterjem in stranskim okvirjem je dodana osemkotna gumijasta strižna podloga, ki izkorišča značilnosti vzdolžne in prečne strižne deformacije ter zgornje in spodnje strukture za pozicioniranje, da doseže elastično pozicioniranje kolesne dvojice.Ko gre vozilo skozi krivino z majhnim polmerom, se bočna sila kolesne tirnice lahko zmanjša, s čimer se zmanjša obraba robov kolesa;Elastični prečni nosilec stranskega okvirja je nameščen vzdolž vodoravne ravnine med dvema stranskima okvirjema, s štirimi elastičnimi vozli, povezanimi v pravokotni obliki, ki omejuje diamantno deformacijo med obema stranskima okvirjema, ki negativno vpliva na delovanje med delovanjem, kar doseže cilj izboljšanja anti-diamantne togosti podstavnega vozička.Po testiranju na preskusni napravi je bilo potrjeno, da je antidiamantna togost 4- do 5-krat višja od tradicionalnih tridelnih podstavnih vozičkov.To izboljšavo so potrdili tudi aplikacijski in dinamični testi.

Hitrost vožnje podstavnega vozička ima odločilno vlogo;Uporabljen je stranski ležaj s stalnim kontaktom z dvojnim delovanjem.Pod silo pred stiskanjem gumijastega stranskega ležaja nastane trenje med zgornjimi in spodnjimi tornimi površinami ležaja.Smer tornega momenta, ki ga ustvarjata leva in desna stranska ležaja, je nasprotna smeri vrtenja podstavnega vozička glede na karoserijo, da se doseže namen omejevanja lovskega gibanja podstavnega vozička;Osrednje sekundarno vzmetenje sprejme dvostopenjsko vzmetno napravo za togost, ki najprej stisne zunanjo okroglo vzmet, kar izboljša statični odklon vzmeti praznega avtomobila;bistvo.

Struktura in parametri naprave za dušenje vibracij s spremenljivim trenjem nagnjenega klina so bili zasnovani, materiali, odporni proti obrabi, pa so bili uporabljeni za izboljšanje življenjske dobe naprave za dušenje vibracij;Osnovna zavorna naprava vključuje tovorne komponente in standardne komponente, ki so primerne za uporabo in vzdrževanje.

Zgornji ukrepi so igrali dobro vlogo pri izboljšanju hitrosti delovanja 、varnosti in stabilnosti vagona.